Sostituzione del cavo del freno a mano sull'esempio di un veicolo Mazda

Verifica della presenza di difetti nel freno a mano

Per stabilire la causa del difetto è necessario controllare tutti i componenti del freno di stazionamento.

• Sollevare il veicolo e, se necessario, smontare le ruote posteriori
• Controllare i cavi del freno a mano per rilevare eventuali danni e difetti di fissaggio

In questo caso sono stati rilevati dei danni ai manicotti parapolvere dei cavi Bowden (fig. 1).

Allentare il cavo del freno a mano per sottoporlo a una diagnosi ulteriore

• A tal fine smontare il coperchio posteriore del posacenere nella consolle centrale e allentare il dado di regolazione del freno di stazionamento fino a consentire di spostare leggermente la leva del freno a mano

Controllare quindi la mobilità delle leve di azionamento del freno a mano nelle pinze dei freni posteriori

• A tal fine servirsi di un cacciavite per deviare leggermente la leva nella direzione di trazione

Le leve del freno a mano e le leve di azionamento di entrambe le pinze freno risultano scorrevoli e non presentano difetti visibili.

Smontaggio del cavo del freno a mano

Per smontare l'insieme dei cavi del freno a mano, procedere come segue

• Smontare il rivestimento della leva del freno a mano o della console centrale
• Allentare il dado di regolazione della leva del freno a mano fino a quando i bulloni dei cavi Bowden risultano liberi di muoversi
• Sganciare i perni di fissaggio
• Rimuovere i rivestimenti inferiori del veicolo e la piastra di protezione termica
• Se necessario, sganciare l'impianto di scarico dai relativi supporti
• Allentare la piastra di fissaggio e i supporti del cavo del freno a mano
• Sganciare il cavo del freno a mano dalle pinze freno ed estrarre il cavo Bowden

Dopo la rimozione risulta evidente che la causa è da attribuirsi al cavo del freno a mano. Il cavo Bowden non era più libero di muoversi all'interno della guaina. Impurità interne e corrosione avevano ridotto la scorrevolezza del cavo (fig. 2).

Controllo e ripristino dei dispositivi di regolazione meccanica

Prima di montare e regolare il nuovo cavo del freno a mano, è necessario controllare e ripristinare i dispositivi di regolazione meccanica delle due pinze freno dell'assale posteriore. È possibile eseguire una regolazione corretta del freno di stazionamento solo se i cavi Bowden e tutti i componenti del freno di stazionamento mobili risultano scorrevoli e funzionali.

A tal fine smontare la pinza freno e azionarne la leva meccanica fino a causare una leggera fuoriuscita del pistoncino del freno. Dopo questa verifica fare arretrare completamente il pistoncino con l'ausilio di un apposito utensile arretrapistoncini (fig. 3).

Durante questa operazione occorre controllare contemporaneamente tutti gli altri componenti, come i ceppi dei freni o i perni di guida, per verificarne il grado di usura e di funzionalità. I componenti occludenti o difettosi devono essere sostituiti.
Riassemblare e rimontare le pinze freno. Rimettere quindi i pistoncini del freno in posizione azionando leggermente il pedale.

Montaggio del cavo del freno a mano

Montare il nuovo cavo del freno a mano seguendo la sequenza in ordine inverso.

• Agganciare il cavo Bowden alle pinze freno e fissarlo con una piastra di sicurezza
• Inserire il cavo Bowden nella parte superiore del relativo alloggiamento nell'azionamento del freno a mano
• Posare il cavo del freno a mano nella sottoscocca in corrispondenza dei punti di montaggio e fissarlo in posizione
• Ruotare il dado di regolazione nella leva del freno a mano fino a ottenere una pretensione priva di gioco oppure fino a quando le leve del freno a mano della pinza freno si sollevano leggermente dall'arresto

Regolazione di base del cavo del freno a mano

• Tirare la leva del freno a mano fino al terzo o al quarto scatto
• Serrare il dado di regolazione fino a quando le ruote posteriori non risultano difficili da ruotare manualmente
• Rilasciare la leva del freno a mano
• Le ruote posteriori devono ora potersi muovere liberamente. Se necessario, ruotare leggermente in senso inverso il dado di regolazione
• Tirare e rilasciare più volte la leva del freno a mano applicando una forza media
• Azionare più volte il pedale del freno applicando una forza moderata
  

La corsa della leva del freno a mano deve essere regolata in modo tale da raggiungere il punto di arresto in 4-7 scatti.

Controllo della spia del freno a mano

• Mettere la chiave di accensione su ON
• Tirare la leva del freno a mano fino al primo scatto

La spia dovrebbe accendersi. Le ruote devono girare ancora liberamente, mentre i freni delle ruote posteriori non devono slittare.

Dopo la regolazione di base il riposizionamento automatico delle pinze freno della ruota posteriore rende superflua una nuova regolazione del freno a mano.

Verificare quindi il corretto funzionamento del freno a mano sul banco di prova.